FEATURE

ทำไม Skyline มือ 2 คันนี้ถึงราคา 16 ล้านบาท ? | Main Stand



ต้นเดือนเมษายน 2021 มีข่าวที่ทำให้เหล่าคนรักรถถึงกับอึ้ง เมื่อการประมูลรถยนต์ที่ประเทศญี่ปุ่น นำมาซึ่งราคาเคาะขายสุดเหลือเชื่อ


 

Nissan Skyline โฉมปี 1989 อายุมากกว่า 30 ปี ถูกนำออกประมูล และปิดราคาขายสุดท้ายสูงถึง 16 ล้านบาท แพงกว่ารถใหม่อย่าง Toyota GR Supra, Nissan GT-R หรือแม้กระทั่ง BMW M4 ที่ผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย ตั้งราคาไว้ที่ 5.199 ล้านบาท, 13.5 ล้านบาท และ 9.999 ล้านบาท เสียอีก

เหตุใด รถญี่ปุ่นที่อายุอาจจะมากกว่าใครหลายคนที่ได้อ่านบทความนี้ ถึงมีราคาแพงบ้าคลั่งยิ่งกว่ารถใหม่ไปได้ ?

 

It's not a Skyline, it's GT-R!

ก่อนอื่นเลย ถึงจะบอกว่า Nissan Skyline แต่รถที่ถูกนำมาประมูลในครั้งที่กล่าวมานี้ ไม่ใช่ Skyline ธรรมดา ...

เพราะนี่คือตัวท็อปของตระกูลเส้นขอบฟ้า ที่เหล่าคนรักรถมากมาย (รวมถึงตัวผู้เขียน) อยากที่จะเป็นเจ้าของ หรือแม้กระทั่งได้ขับสักครั้ง กับชื่อต่อท้าย GT-R ... หนึ่งในรถซิ่งระดับตำนานของประเทศญี่ปุ่น ที่ถูกสร้างมาเพื่อคว้าชัยชนะในสนามแข่ง และเป็นเจ้าความเร็วบนท้องถนน 


Photo : skylinegtrhistory.neocities.org

จุดเริ่มต้นของ GT-R ต้องย้อนกลับไปถึงปี 1969 กับการเป็นตัวท็อปของ Skyline รหัสตัวถัง C10 ฉายา "Hakosuka" ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างสูงในสนามแข่งขันที่บ้านเกิด ประเทศญี่ปุ่น ทว่าวิกฤติการณ์ราคาน้ำมันแพงช่วงต้นยุค 1970s ทำให้ตำนาน GT-R ต้องสิ้นสุด เมื่อรถสปอร์ตสมรรถนะสูงไม่เป็นที่ต้องการของตลาด โมเดลที่สองของ GT-R ใน Skyline รหัสตัวถัง C110 ฉายา "Kenmari" ขายได้ไม่ถึง 200 คันด้วยซ้ำ

กระทั่งปี 1989 Nissan ตัดสินใจปัดฝุ่นนำชื่อ GT-R มาใช้อีกครั้ง ในการเป็นตัวท็อปของ Skyline รหัสตัวถัง R32 และด้วยสมรรถนะจากเครื่องยนต์ RB26DETT รวมถึงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่เหลือจากนั้นคือ "ประวัติศาสตร์" ... แชมป์ All Japan Touring Car Championship 4 ปีซ้อน ระหว่างปี 1990-1993 แบบกวาดแชมป์หมดทุกสนามที่ลงแข่งขัน, แชมป์เอ็นดูรานซ์ Spa 24 Hours ปี 1991 รวมถึงแชมป์ Australian Touring Car Championship ปี 1990-1992 ที่ R32 GT-R บุกไปตบรถซิ่งเจ้าถิ่นคว่ำไม่เป็นท่า จนถูกสั่งแบนห้ามลงแข่งในที่สุด

นี่คือจุดเริ่มต้น ที่ทำให้ทั้ง GT-R รหัสตัวถัง R32 รวมถึงเจเนอเรชั่นต่อ ๆ มา ทั้งสมัยที่เป็นตัวท็อปของรุ่น  Skyline ในรหัสตัวถัง R33, R34 และการแยกชื่อ GT-R มาทำตลาดเพียว ๆ ไม่เกี่ยวรุ่นไหน กับรหัสตัวถัง R35 ถูกขนานนามว่า "ก็อดซิลล่า" มาจนถึงทุกวันนี้

เรื่องที่เกี่ยวข้อง | เฟรด กิ๊บสัน : ชายออสซี่ผู้สร้างตำนาน "ก็อดซิลล่า" ให้รถญี่ปุ่นอย่าง GT-R

 

กลับสู่สภาพใหม่โดย NISMO 

ผลงานทั้งในสนามและบนถนน คือเหตุผลที่ทำให้ GT-R เป็นตำนาน แต่ไม่ได้มีแค่เรื่องนี้เท่านั้น ที่ทำให้ R32 GT-R ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 และมีอายุมากกว่า 30 ปีในปัจจุบัน มีคนประมูลไปด้วยราคามหาศาลขนาดนี้

สาเหตุก็เพราะ R32 GT-R ที่ถูกนำมาประมูล ไม่ใช่ R32 GT-R ปกติทั่วไป แต่เป็น R32 GT-R ที่ถูกเจาะเวลาหาอดีต กลับไปสู่ปี 1989 ตอนที่รถรุ่นดังกล่าวเปิดตัวอีกครั้ง


Photo : www.supercars.net

สิ่งหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้เลยคือ รถ ก็เหมือนกับมนุษย์ ที่เมื่ออายุมากขึ้น ความสึกหรอ เสื่อมถอยต่าง ๆ ย่อมเกิดเป็นธรรมดา ยิ่งเป็นรถซิ่งอย่าง GT-R ไม่ต้องสงสัยเลยว่า การเหยียบมิดคันเร่ง ออกตัวล้อฟรี กระทืบเบรกแทบทะลุแป้น สาดโค้งด้วยความเร็ว ทำให้รถยิ่งเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ซึ่ง R32 GT-R คันนี้ ไม่ได้ผ่านเพียงการซ่อมแซมธรรมดา แต่เป็นการ "ฟื้นฟู" (Restoration) เพื่อให้กลับมามีสภาพเหมือนรถใหม่ออกจากสายพานการผลิตอีกครั้ง

มิหนำซ้ำ ผู้ที่ลงมือฟื้นฟูในครั้งนี้ ก็ไม่ใช่อู่บ้าน ๆ ธรรมดา เหมือนในมังงะ Restore Garage 251 แต่อย่างใด แต่เป็น NISMO สำนักแต่งรถคู่บุญของ Nissan ที่ผ่านการทำ R32 GT-R มานับคันไม่ถ้วน จนรู้รายละเอียดทุกซอกทุกมุมดีอยู่แล้ว

ส่วนเรื่องอะไหล่ต่าง ๆ ไม่ใช่เรื่องยาก เพราะมีอยู่ในคลังแล้ว ด้วยฐานข้อมูลและความพร้อมที่มีอย่างเต็มเปี่ยม R32 GT-R คันนี้จึง "ใหม่หมดจด" ราวกับเพิ่งออกจากสายพานการผลิตเลยทีเดียว

นี่คือผลลัพธ์ขั้นสุดยอดของโครงการ NISMO Heritage Parts ที่ผลิตอะไหล่รถยนต์รุ่นตำนานต่าง ๆ ของ Nissan เป็นสต็อกให้กับเจ้าของรถซึ่งต้องการอะไหล่หายากมาตั้งแต่ปี 2017 และนับวัน ชิ้นส่วนอะไหล่ต่าง ๆ ที่โครงการนี้ผลิตก็ยิ่งมีจำนวนมากขึ้น พร้อมสำหรับรถยนต์รุ่นต่าง ๆ มากขึ้น

อาจจะยังไม่ครบทุกชิ้นส่วน แต่ก็มากพอที่จะฟื้นฟูรถได้แล้ว ที่สำคัญ หากเจ้าของต้องการ ก็สามารถส่งรถมาให้ NISMO ฟื้นฟูสภาพได้อีกด้วย

 

ไม่ใช่แค่รถ แต่คือความโหยหา และการลงทุน

สตอรี่ของรุ่น ที่เป็นรถซิ่งในตำนานแห่งยุค 90s รวมถึงสตอรี่เฉพาะของรถคันนี้ ซึ่งได้รับการฟื้นฟูโดย NISMO ที่ไม่ต่างอะไรกับการให้โรงงาน Nissan ลงมือเอง จนสวยงามราวกับเป็นรถใหม่ ทำให้ R32 GT-R คันนี้ ที่เมื่อได้รับการฟื้นฟูเสร็จสิ้น ก็ถูกส่งเข้าลานประมูลของ BH Auction บริษัทจัดการประมูลรายใหญ่ของประเทศญี่ปุ่น ได้รับความสนใจจากคนรักรถอย่างล้นหลาม


Photo : bhauction.com

ไม่แปลก ที่การชิงยกป้ายราคาระหว่างผู้ร่วมประมูลจะเป็นไปอย่างดุเดือด แต่ด้วยราคาสุดท้ายที่จบระหว่าง 45-55 ล้านเยน (BH Auction ระบุเป็นช่วงราคา) หรือราว 13-16 ล้านบาท มันก็ดูจะเกินความคาดหมายสำหรับใครหลายคน ... ซึ่งอันที่จริง อาจจะไม่เกินความคาดหมายอย่างที่คิด

เพราะต้องไม่ลืมว่า R32 GT-R ได้ยุติสายพานการผลิตไปตั้งแต่ช่วงปลายปี 1994 ด้วยยอดขายเกือบ 50,000 คัน นั่นเท่ากับว่า "ไม่มีรถใหม่ออกมาแล้ว" ยิ่งเมื่อหักรถที่ประสบอุบัติเหตุ จำนวนที่เหลืออยู่ก็ยิ่งน้อยลงไปอีก

อุปทานที่มีน้อยลง ทว่าอุปสงค์กลับเพิ่มขึ้น เพราะคนที่อยากได้ GT-R มาขับ ไม่ได้มีแค่คนญี่ปุ่นเท่านั้น ชาวต่างชาติ ไม่ว่าจะเป็นในทวีปยุโรป, ตะวันออกกลาง หรือแม้แต่ สหรัฐอเมริกา ที่สามารถครอบครอง R32 GT-R ได้อย่างถูกกฎหมาย เนื่องจากอายุของรถรุ่นนี้เกิน 25 ปีไปตั้งแต่ปี 2014 สามารถนำเข้ามาในประเทศได้ ต่างพยายามหารถกันให้ควั่ก ... เหตุผลทั้งหมดที่กล่าวมา จึงทำให้ Skyline GT-R อายุกว่า 30 ปี สามารถทำราคาจากการประมูลได้ถึงหลักสิบล้านบาท และหากมีรถซึ่งมีสตอรี่แบบนี้เข้าสู่การประมูลอีกในอนาคต ราคาอาจพุ่งทะยานยิ่งกว่านี้ก็เป็นได้

ตัดกลับมาที่แดนสยาม R32 GT-R กลายเป็นหนึ่งในรถซิ่งคลาสสิกไปแล้วเช่นกัน ไม่เพียงเท่านั้น กฎหมายของประเทศไทย ที่ไม่อนุญาตให้มีการนำเข้ารถมือสองตั้งแต่เมื่อปลายปี 2019 ได้ทำให้รถซิ่งตัวเก๋า ๆ ทั้งหลาย กลายเป็นของหายากยิ่งขึ้น

อุปทานที่ไม่มีเพิ่ม ทำให้ราคาของ R32 GT-R ในประเทศไทยยิ่งพุ่งทะยาน ณ เวลาที่เขียน ราคารถที่ลงประกาศขายบนโลกออนไลน์ ทะลุหลัก 5 ล้านบาทเป็นที่เรียบร้อย ถือว่าพุ่งจากเมื่อไม่กี่ปีก่อนเป็นเท่าตัว และไม่ต้องสงสัยว่า ราคามันจะขึ้นไปอีกกว่านี้แน่ในอนาคต

"รถ" ไม่จำเป็นต้อง "ลด" มูลค่าเสมอไป บางครั้งมันก็เหมือนการลงทุน ... หากเลือกถูกคัน และกาลเวลาผ่านไปนานพอให้คนโหยหา ราคามือสอง อาจพุ่งทะยานยิ่งกว่าตอนเป็นรถใหม่ป้ายแดงเสียอีก



AUTHOR

เจษฎา บุญประสม

Content Creator ผู้ชื่นชอบการกิน, ท่องเที่ยว และดูกีฬาแทบทุกประเภท โดยเฉพาะฟุตบอล, อเมริกันเกมส์, มอเตอร์สปอร์ต, อีสปอร์ต
     


PHOTO

อภิสิทธิ์ โชติพิบูลย์ทรัพย์

Graphic Designer แห่ง Main Stand ผู้รับเหมางานภาพกราฟิกหน้าปกบทความทุกชิ้น
     


x